وظیفه افسر الکترونیک بروی شناور ها تعمیر و نگهداری ماشین آلات و تجهیزات برقی و الکترونیکی آن شناور است.در کشتی ها به نامهای افسر برق , مهندس الکترونیک و تکنسین برق خوانده میشود.افسر برق کشتی فارق از اینکه چه رشته ای درس خوانده(برق,الکترونیک, مخابرات یا قدرت) میبایست به تمام این گرایشها اشراف داشته باشد,بزودی که شرح وظایف افسر برق را مطالعه کردید خواهید دید که بیراه نگفته ام. پاره ای از شرح وظایف افسر برق کشتی از قرار زیر است.

تعمیر و نگهداری و نظارت بر عملکرد سیستمهای کنترلی کشتی, تجهیزات برقی و الکترونیکی , اتوماسیون , الکترو هیدرولیک و نیوماتیک و سیستمهای مخابراتی به عهده افسر برق کشتی میباشد.

تعمیر ونگهداری و نظارت بر عملکرد ژنراتور های اصلی و ژنراتور اظطراری وشبکهء توزیع برق کشتی .

تعمیر و نگهداری و نظارت بر عملکرد ماشین آلات عرشه از جمله جرثقیلها , دربهای هیدرولیکی انبارها , تجهیزات لنگر و طناب کشی.

تعمیر و نگهداری و نظارت بر عملکرد تجهیزات ناوبری و شبکهء کامپیوتری کشتی.

الکترونیک و اتوماسیون به سرعت رو به پیشرفت است و صنعت کشتی سازی هم از این پیشرفت مستثنی نیست ،کما اینکه در کشتی های مدرن برای کنترل کوچکترین و کم اهمیت ترین دستگاه ها از کنترلر های پی ال سی استفاده شده است.بنابر این روز بروز مشغلات افسر برق در کشتی بیشتر میشود.

امیدوارم دوستانی که درباره کار و مسئولیت افسر برق و الکترونیک سوال کرده بودند به جواب خود رسیده باشند.

 ژنراتور های کشتی برق مورد نیاز مصرف کننده های کشتی را تامین میکنند . مصرف کننده ها شامل پمپها ی موتورخانه ،هواکشها ، جرثقیلها ، تجهیزات ناوبری، روشنایی کشتی و ... میباشند.

ژنراتور های کشتی به گونه ای طراحی و ساخته شده اند که بتوانند نیروی مورد نیاز تمام مصرف کننده ها را با حد اکثر ایمنی برای مصرف کننده و پرسنل تامین کنند.

برقی که توسط  ژنراتور ها تولید میشود در تابلوی توزیع مجتمع و از آنجا به وسیله ی کلید های مختلف به مصرف کننده وبار های الکتریکی  ارسال میشود. در تمام کشتی ها یک ژنراتور  اظطراری نیز وجود دارد تا در صورت بروز مشکل برای ژنراتور های اصلی، برق کشتی  را تامین کند.

ژنراتور های اضطراری  کوچکتر و با قدرت کمتر فقط برای استفاده مصرف کننده های مهم و ضروری هستند.

نیروی محرک خود ژنراتور میتواند موتور دیزل ، توربین بخار یا گاز ،  شفت اصی کشتی و... باشد.امروزه موتور محرک اکثر ژنراتور ها از نوع دیزل هستند.

ژنراتور های کشتی معمولا" سه فاز ، 440 ولت ، 60 هرتز و  قدرت نامی  آنها بستگی به سایز وتجهیزات کشتی دارد.بعضی از کشتیهای بزرگ مسافری سه یا چهار ژنراتور  بالای 2 مگاواتی دارند.کشتیهای باری بزرگ ممکن است دو تا چهار مولد 350 تا 1000 کیلو واتی داشته باشند.که میتوانند تمام بار های مصرفی کشتی در دریا وبندر را به راحتی تغذیه کنند.

ترانسفورمر های کاهنده ی مختلفی در کشتی وجود دارد تا ولتاژهای مورد نیاز از جمله 110 ولت و24 ولت را تامین کنند.گاهی نیز ترانسفورمر های افزاینده برای تامین برق 3.3 کیلو ولت  دیده میشود،این ولتاژ برای راه اندازی  Bow Thruster در کشتی استفاده می شود.

فزونیست.در حال حاضر این انرژی فقط  به عنوان نیروی محرک قایقهای

کوچک و شارژ باطری در قایق نجات کشتی استفاده میشود.

سلول های فتوولتائی بعنوان واحد دریافت کننده انرژی خورشیدی و تبدیل آن به انرژی الکتریکی دارای اهمیت ویژه ای در تامین انرژی برق از منابع انرژی های تجدیدپذیر می باشد.

 سيستم مكان يابي جهاني ( Global Positioning System ) يك سيستم هدايت (ناوبري) ماهواره اي اســت.

چگونگی سر بندی موتور ها در هر کارگاه ، کارخانه و حتی کشتی ممکن است احتیاج شود.در موتورهای القائی مورد استفاده در کشتی سر و ته سیم پیچ ها از موتور بیرون آمده و به صورت ۶ ترمینال در دسترس است که بنا به مورد استفاده موتور و توصیهء سازنده میتوانند به صورت ستاره یا مثلث بسته شوند.

در ادامه نگاهی به روشهای راه اندازی یک موتور میاندازیم

کلیهء تجهیزات و دستگاه های نصب شده بروی کشتی، میبایست حد اقل استاندارد های تعین شده توسط ارگانهای ملی و بین المللی را داشته باشند.ارگانهای رده  بندی مختلفی در دنیا وجود دارند ، اغلب کشتی های کشور ما از موسسات کلاسه بندی اروپایی تبعیت میکنند. این استاندارد ها در هنگام طراحی و ساخت کشتی بر آن اعمال میشوند.  مالکان  و پرسنل کشتی وظیفهء دارند تا کشتی را در طول عمر آن در سطح استاندارد اولیه  نگه دارند. بنابر این بازرسی های دوره ای برای دستگاه ها در نظر گرفته شده تا اطمینان حاصل شود که تجهیزات در سطح استاندارد انجمنهای کلاسه بندی نگه داشته میشوند. 

قوانین بین المللی کشتی را ملزم به داشتن سیستم تشخیص دهندهء اتصالی Eath fault  در شبکهء برق ۲۲۰ و۴۴۰ بطور جداگانه  میکند، تا در صورت وقوع هر گونه ارت فالتی در مصرف کننده ،خط توزیع و یا  سویچ برد  مهندس شیفت بتواند  از مشکل آگاه شود .این سیستم در کشتی ها به صورت یک دسته سه تائی از لامپ نشانگر و یا یک نشانگر عقربه ای که به کیلو اهم مدرج شده است وجود دارد.

موتورهای القائی موجود در کشتی همگی ۴۴۰ ولت ۶۰ هرتز هستند.در بعضی موارد خاص موتور های دیگری نیز مشاهده میشوند.( مثل موتور ۳.۳ کیلو ولتی برای را اندازی Bow Thruster ، موتور تک فاز در تجهیزات آشپزخانه و ... )

اندازه گیری سرعت از دیرباز یکی از مهمترین مسائل کشتی بوده است. در دریا سرعت شناور یا نسبت به بستر دریا محاسبه شود (ground reference speed ) و یا نسبت به آبی که در کنار جدارهء کشتی در جریان است (water reference speed ) . هر کدام از روشهای فوق سیستم اندازه گیری خود را دارد و همچنین هر کدام در صنعت دریانوردی مدرن جایگاه خود را دارد.

عمق سنج کشتی از نوع  ( Sonar ( Sound Navigation And Ranging   میباشد.سونار کلمه ای است معروف که از به هم چسباندن  حروف اول اصطلاح بالا بدست آمده و  واژه ایست که بطور گسترده برای معرفی همهء سیستمهای مدرن که به منظور اندازه گیری عمق زیر کشتی و سرعت کشتی ، انرژی الکترومغناطیسی و یا انرژی صوتی را در آب دریا انتشار میدهند بکار میرود.